domenica 29 aprile 2018

#Tramvia #tramviaFi - proseguono le asfaltature lungo la linea 3: ecco i lavori previsti la prossima settimana

Continuano i lavori di asfaltatura lungo la linea 3 della tramvia. Lunedì 30 aprile sono in programma le opere propedeutiche in via Corridoni con chiusura in orario notturno del tratto fra piazza Dalmazia e via Bini. Itinerario alternativo per i veicoli provenienti da piazza Dalmazia e diretti in via Corridoni da via di Rifredi-via Bini. Mercoledì 2 maggio i lavori di asfaltatura riguarderanno via Vittorio Emanuele II: ancora in orario notturno sarà chiuso il tratto via Alderotti-via Mazzoni (eccetto veicoli diretti ai passi carrabili). Giovedì 3 maggio l’asfaltatura interesserà il tratto successivo via Mazzoni-via Bini In tutte le strade interessate dai lavori di asfaltatura a cavallo delle intersezioni sarà in vigore un divieto di sosta su ambo i lati. 

venerdì 27 aprile 2018

Presso il capolinea T1 della #tramvia #tramviaFi - Presentata la nuova autostazione FlixBus

Dal 2 maggio tutte le linee FlixBus giornaliere e di interconnessione si fermeranno al parcheggio Villa Costanza, l’infrastruttura gestita da UniPark, società del Gruppo CFT, raggiungibile sia dall’autostrada A1 che dal centro della città con una corsa di 22 minuti sulla linea 1 del tram. Le tratte notturne continueranno invece a partire dalla fermata di piazzale Montelungo.

A presentare la novità, oggi a Villa Costanza, era presente tra gli altri l’assessore alla mobilità Stefano Giorgetti.

“La decisione di FlixBus di attestarsi a Villa Costanza come punto di interscambio rappresenta una scelta strategica e intelligente – ha sottolineato l’assessore Giorgetti –.  Prima di tutto permette di raggiungere il centro di Firenze in tempi rapidi e certi e offre molte opportunità di collegamento non solo con la stazione di Santa Maria Novella ma, soprattutto dopo la messa in esercizio a breve delle linee 2 e 3 della tramvia, anche con molte altre parti della città. Inoltre l’interscambio avviene in un luogo strutturato dove gli utenti hanno a disposizione servizi e ristoro”.

Si tratta infatti di una nuova importante sinergia per tutti gli operatori coinvolti. L’arrivo di Flixbus garantirà infatti un ulteriore utilizzo del parcheggio scambiatore di Scandicci che potrà beneficiare di connessioni con città nazionali e internazionali e al contempo permetterà all’operatore di trasporti a lunga percorrenza FlixBus di garantire ai propri passeggeri una stazione intermodale, collegata con il centro città e dotata di tutti i servizi: biglietteria, wi-fi gratuito su tutta l’area e servizi igienici.

“Raddoppiando le nostre fermate a Firenze e dialogando in modo proficuo con le realtà locali dimostriamo da una parte di voler tenere conto delle esigenze della città di Firenze e dall’altra di saper comunque garantire ai nostri passeggeri un servizio di viaggio sicuro, comodo e collegato con il centro cittadino” ha sottolineato Andrea Incoldi General Manager di FlixBus Italia. 

“Villa Costanza è il progetto di mobilità intermodale più innovativo in Italia. Siamo orgogliosi di presentare la partnership con Flixbus, che da oggi arricchisce ulteriormente l’infrastruttura offrendo al territorio un servizio comodo per raggiungere tutte le maggiori città di Italia e tre richiestissime mete europee, facendo seguito anche alle intelligenti politiche di mobilità espresse negli ultimi anni dalle amministrazioni” ha concluso Leonardo Cianchi presidente del Gruppo CFT.

Bottiglia contro gli operai del cantiere della #tramvia #tramviaFi che lavorano di notte


In via dello Statuto, è stata lanciata una bottiglia contro gli operai addetti ai lavori notturni nei  cantieri della linea 3.

#Tramvia tramviaFi - Video di @FlorenceTV_ verso l'estensione della rete all'area metropolitana



Assegnato l’incarico di progettazione delle estensioni a Sesto Fiorentino e a Campi Bisenzio
Mentre proseguono i lavori della linea 1 e della linea 2, si registra un nuovo passo in avanti nell’ampliamento della rete tranviaria fiorentina. E’ stata infatti selezionata la migliore offerta per l’incarico di progettazione dell’estensione della linea 2 a Sesto Fiorentino e della linea 4 dalle Piagge a Campi Bisenzio. 

Oggetto del bando di gara è “l’affidamento dell’incarico di redazione del progetto di fattibilità tecnica ed economica dell’estensione del sistema tranviario fiorentino nei Comuni di Firenze, Campi Bisenzio e Sesto Fiorentino”. 
La progettazione prevede tre lotti funzionali distinti: l’estensione della linea 2 dall’aeroporto di Peretola al Polo Scientifico nel Comune di Firenze e Sesto Fiorentino; l’estensione della linea 4 (4.2a) nella tratta dalle Piagge all’abitato di San Donnino nel Comune di Firenze e Campi Bisenzio; l’estensione della linea 4 (4.2b) nella tratta San Donnino-Campi Bisenzio. Il valore totale stimato dell’avviso era poco più di 7 milioni e 323mila euro (Iva esclusa) base d’asta (comprese le opzioni) ripartiti fra Regione, Comune di Firenze e Comuni di Sesto Fiorentino e Campi Bisenzio. 

La migliore offerta valutata dalla commissione giudicatrice in base al metodo dell’offerta economicamente più vantaggiosa, come si legge in un comunicato, è risultata quella di un raggruppamento di imprese con mandataria la Systra S.A. con un ribasso economico del 26,89%. L’offerta non è risultata anomala tuttavia, come previsto dal Codice degli Appalti, a seguito dell’aggiudicazione dovranno trascorrere i tempi del cosiddetto “stand still” per eventuali ricorsi ed i tempi dei controlli di legge. Al termine di questo periodo si potrà procedere alla sottoscrizione del contratto e dare avvio alle prestazioni. 

In concreto l’incarico prevede come primo step che, entro 90 giorni dalla firma del contratto, l’aggiudicatario presenti l’analisi dello studio di fattibilità del 2015 e della documentazione di riferimento, il documento di fattibilità delle ipotesi alternative e l’aggiornamento dello studio di traffico. Il passaggio successivo è l’approvazione da parte degli enti del documento e la decisione della soluzione progettuale. Dopo di che l’aggiudicatario dell’incarico ha ulteriori 90 giorni di tempo per elaborare il progetto di fattibilità tecnica-economica e la documentazione per la verifica dell’assoggettabilità ambientale. Progetto che poi deve essere approvato dagli enti in conferenza dei servizi. Nel bando è previsto inoltre che la stazione appaltante “si riserva di affidare all’aggiudicatario uno o più dei seguenti servizi: la redazione del progetto definitivo della linea 2.2 e della linea 4.1 (tratta stazione Leopolda-Piagge).


giovedì 26 aprile 2018

#tramvia #tramviaFi - proseguono le asfaltature lungo la linea 3

Ecco i lavori previsti per il 26 e 27 aprile

Continuano i lavori di asfaltatura lungo la linea 3 della tramvia. oggi giovedì 26 e domani venerdì 27 gli interventi interesseranno via Guasti (da piazza Muratori a piazza Vieusseux) nella corsia in direzione Careggi con divieti di sosta e transito in orario notturno. L'itinerario alternativo verso Careggi da via Pagnini-via Lambruschini. Prevista anche la chiusura di via Zuccagli Orlandini. Domani e venerdì è in programma anche l'asfaltatura in via Gianni sempre verso Careggi con chiusura in orario notturno (da piazza Vieusseux a piazza Leopoldo). Itineario alternativo verso Careggi da via Vannucci-via Fabbroni. Continueranno poi i lavori in via dello Statuto con chiusura in direzione via XX Settembre in orario notturno. Stesso provvedimento in viale dei Cadorna da via 24 Maggio a via dello Statuto, via delle Cinque Giornate da via dello Statuto a via Crispi e in piazza della Costituzione nella corsia in direzione viale Strozzi (lato fabbricati). In via 24 Maggio prevista l'inversione del senso di marcia verso via Cinque Giornate. Nella notte di giovedì 26 aprile infine inizieranno i lavori di segnaletica orizzontale definitiva, a partire dalle due rotatorie di Largo Palagi-CTO. In tutte le strade interessate dai lavori di asfaltatura a cavallo delle intersezioni sarà in vigore un divieto di sosta su ambo i lati.


mercoledì 25 aprile 2018

FlixBus: Autostazione a Villa Costanza: in centro con T1 della #tramvia #tramviaFi

Venerdì prossimo si terrà una conferenza stampa dove, alla presenza degli amministratori comunali di Scandicci e Firenze, del presidente di Unipark e del General Manager di FlixBus, sarà presentata la nuova autostazione presso il parcheggio scambiatore autostradale di Villa Costanza. La conferenza stampa si terrà nella palazzina nei pressi del parcheggio.

#Tramvia, #TramviaFi - assegnato l’incarico di progettazione delle estensioni a Sesto Fiorentino e a Campi Bisenzio

L’aggiudicazione, per ora provvisoria, al raggruppamento di imprese con mandataria la SYSTRA S.A.

Un nuovo e decisivo passo avanti nell’ampliamento della rete tranviaria fiorentina. È stata selezionata oggi la migliore offerta per l’incarico di progettazione dell'estensione della linea 2 a Sesto Fiorentino e della linea 4 dalle Piagge a Campi Bisenzio. Oggetto del bando di gara, bandito l’anno scorso,  è  “l’affidamento dell’incarico di redazione del progetto di fattibilità tecnica ed economica dell’estensione del sistema tranviario fiorentino nei Comuni di Firenze, Campi Bisenzio e Sesto Fiorentino”. La progettazione prevede tre lotti funzionali distinti: l’estensione della linea 2 (linea 2.2) dall’aeroporto di Peretola al Polo Scientifico nel Comune di Firenze e Sesto Fiorentino; l’estensione della linea 4 (4.2a) nella tratta dalle Piagge all’abitato di San Donnino nel Comune di Firenze e Campi Bisenzio; l’estensione della linea 4 (4.2b) nella tratta San Donnino-Campi Bisenzio.   Il valore totale stimato dell’avviso era poco più di 7 milioni e 323mila euro (Iva esclusa) base d’asta (comprese le opzioni) ripartiti fra Regione, Comune di Firenze e Comuni di Sesto Fiorentino e Campi Bisenzio. La migliore offerta valutata dalla commissione giudicatrice in base al metodo dell’offerta economicamente più vantaggiosa è risultata quella di un raggruppamento di imprese con mandataria la Systra S.A. con un ribasso economico del 26,89%. L’offerta non è risultata anomala tuttavia, come previsto dal Codice degli Appalti, a seguito dell'aggiudicazione  dovranno trascorrere i tempi del cosiddetto “stand still” per eventuali ricorsi ed i tempi dei controlli di legge. Al termine di questo periodo si potrà quindi procedere alla sottoscrizione del contratto e dare avvio alle prestazioni. “Con l’inizio della progettazione si concretizza la realizzazione delle estensioni tranviarie verso Sesto e Campi Bisenzio – sottolinea l’assessore alla mobilità Stefano Giorgetti –. Si tratta di infrastrutture molto attese dal territorio che andranno a completare in modo importante l’offerta di trasporto pubblico a nord ovest. La prossima progettazione riguarderà l’estensione verso Bagno a Ripoli”.  “Ringrazio il Comune di Firenze per aver concluso l'iter procedurale per l'assegnazione dell'incarico di progettazione dell'ulteriore estensione della tramvia – dichiara Vincenzo Ceccarelli, assessore regionale ad Infrastrutture e Mobilità –. Continua la cura del ferro e l'impegno per una mobilità sostenibile, che è una delle strategie prioritarie da perseguire”.   In concreto l’incarico prevede come primo step che entro 90 giorni dalla firma del contratto, l’aggiudicatario presenti l’analisi dello studio di fattibilità del 2015 e della documentazione di riferimento, il documento di fattibilità delle ipotesi alternative e l’aggiornamento dello studio di traffico. Il passaggio successivo è l’approvazione da parte degli enti (le Amministrazioni comunali e la Regione) del documento e la decisione della soluzione progettuale. Dopo di che l’aggiudicatario dell’incarico ha ulteriori 90 giorni di tempo per elaborare il progetto di fattibilità tecnica-economica e la documentazione per la verifica dell’assoggettabilità ambientale. Progetto che poi deve essere approvato dagli enti in conferenza dei servizi. Nel bando è previsto anche che la stazione appaltante “si riserva di affidare all’aggiudicatario uno o più dei seguenti servizi: la redazione del progetto definitivo della linea 2.2 e della linea 4.1 (tratta stazione Leopolda-Piagge).

#tramvia #tramviaFi - Botta e risposta tra i consiglieri M5S e le ditte per i lavori notturni

Arianna Xekalos e Maria Luisa Cappelli (M5S): "Cantieri notturni tramviari: cittadini svegliati di soprassalto"


M5S
"Depositata mozione per evitare disagi alla cittadinanza"

“Durante la notte del 20 aprile i residenti di Via Tavanti si sono svegliati di soprassalto a causa dei lavori che si stavano svolgendo in un cantiere relativo alla realizzazione della linea 3 della tramvia” affermano Arianna Xekalos e Maria Luisa Cappelli, Consigliere Comunali del M5S rispettivamente del Comune di Firenze e del Quartiere 5.

“Mentre qualcuno telefonava alla polizia per avere rassicurazioni e altre persone, dai vetri delle residenze, cercavano di capire cosa fosse tutto quel rumore improvviso che oltretutto bloccava il traffico, una squadra di operai in tuta arancione manovrava due rumorosissimi macchinari cercando di fissare un cordolo relativo ai binari dei nuovi tram” spiega Maria Luisa Cappelli.

“Troviamo inaccettabile che la cittadinanza, che già da anni subisce disagi a causa degli scellerati lavori per la tramvia, in virtu' di ciò debba anche essere spaventata nel cuore della notte. Per questo abbiamo depositato una mozione, per evitare i disagi relativi ai cantieri notturni stradali e tramviari” continua Arianna Xekalos.

“L'Amministrazione ha attivato già da anni un servizio Alert System per le emergenze, con cui il Sindaco telefona casa per casa ai fiorentini per avvisare di eventuali emergenze e rischi” continuano Cappelli e Xekalos. “Noi crediamo che questo servizio possa essere ampliato e applicato anche ai lavori stradali notturni. Con questo servizio si potranno quindi avvisare i residenti che in quel tratto stradale si svolgeranno dei lavori e che si svolgeranno in orario notturno, così da permettergli di organizzarsi preventivamente ed evitare il disagio che altrimenti potrebbero subire”. 

Tramvia, lavori notturni di asfaltatura in via Tavanti annunciati e realizzati come da normativa


Lavori tramvia
Nessun colpo nel cuore della notte, ma soltanto normali lavori di fresatura e asfaltatura come da programma.

È quanto replicano le ditte che realizzano la linea 3 della tramvia e che dal 16 aprile sono impegnate nelle asfaltature della viabilità ai lati della sede tramviaria. Si precisa che i lavori sono stati comunicati e sono effettuati sulla base di una ordinanza rilasciata dagli uffici con deroga al rumore, come richiesto.

Oltre la #tramvia #tramviafi - In arrivo una sperimentazione di autobus elettrici di grosse dimensioni

A Utrecht e a Groningen il Sindaco Nardella ha visitato la sede e i depositi della società Qbuzz, su invito dell’AD di Ferrovie dello Stato Italiane Renato Mazzoncini. A gennaio al via la sperimentazione di Aptis di Alstom

Il sindaco Dario Nardella è in Olanda, accompagnato dal direttore generale Giacomo Parenti, per una breve missione dedicata al tema dei trasporti pubblici. Il sindaco su invito dell’amministratore delegato di Ferrovie dello Stato Italiane Renato Mazzoncini e di Stefano Rossi, AD di Busitalia, ha visitato a Utrecht e a Groningen, insieme a Stefano Bonora, AD di Ataf, la sede e i depositi di Qbuzz, azienda olandese di trasporto pubblico che è di proprietà al 100% del Gruppo FS Italiane. In particolare Nardella ha visionato e sperimentato i nuovi autobus elettrici di 24, 18 e 12 metri che servono alcune linee della città olandese: si tratta di mezzi che possono trasportare fino a 170 passeggeri, in totale comfort e con una silenziosità unica. Gli autobus, dotati di pantografo al tetto, si ricaricano in quattro ore se attaccati a una normale colonnina di ricarica, ma in meno di 10 minuti se collegati ai terminali per la ‘fast recharge’, posti ai due capilinea. “Siamo fermamente convinti – ha dichiarato il sindaco Nardella – che l’elettrico sia una delle principali sfide del prossimo futuro. Da tempo siamo al lavoro per una città sempre più green ed ambientalmente sostenibile, in linea con gli obiettivi europei. Abbiamo tanti progetti attuati in città: le nuove licenze taxi riservate alle auto elettriche, il carsharing elettrico, le nuove linee tranviarie che finalmente stanno per essere completate, le pedonalizzazioni. È un impegno serio da portare avanti tutti insieme”. “Questi autobus – ha aggiunto – sono molto versatili ed efficienti. Stiamo valutando la possibilità di studiarne la sperimentazione anche a Firenze”. Nardella a Groningen ha visionato altri modelli di autobus elettrici della flotta di Qbuzz, presente l’amministratore delegato di Alstom Ferroviaria Michele Viale. In particolare ha sperimentato i nuovi autobus elettrici della VDL da 18 metri di lunghezza (capaci di trasportare circa 120 persone) e un prototipo di Alstom denominato Aptis da 12 metri, sempre elettrico ed estremamente maneggevole. Il design di Aptis si ispira a quello del tram, incorporando accessibilità con pianale ribassato e viste a 360°. Con quattro ruote sterzanti, rispetto a solo due presenti negli autobus, Aptis occupa il 25% di superficie in meno nelle curve. Queste prestazioni apportano vantaggi alle fermate degli autobus, riducendo al minimo lo spazio necessario per il parcheggio e offrendo un guadagno in termini di spazio disponibile per gli altri veicoli. Nei prossimi mesi, Comune, Busitalia e Alstom hanno concordato di avviare la prima sperimentazione italiana di Aptis a Firenze. “Entro un anno con Ataf Busitalia ci poniamo l'obiettivo di avere la flotta più moderna e sostenibile d'Italia – ha concluso Nardella -, posizionandoci come punto di riferimento per il trasporto pubblico nel nostro Paese”.

lunedì 23 aprile 2018

#Tramvia #tramviaFi - Continuano i lavori di protezione delle rotaie lungo la linea 2

Continuano i lavori iniziati la scorsa settimana di protezione delle rotaie. Dopo gli interventi sulla linea 3, dal martedì 24 aprile le operazioni andranno a interessare la linea 2. Dal 24 al 28 aprile, in orario 21-6, in via di Novoli all'incrocio con viale della Toscana sarà istituito un divieto di transito nella porzione di svolta della rotatoria per fasi alterne. Dal 25 al 27 aprile lo stesso tipo di intervento è in programma in via Doni: previsto un divieto di transito in corrispondenza del Ponte Doni, dall’incrocio con viale Redi all'incrocio con via Circondaria. I veicoli provenienti da via Doni e diretti in via Circondaria-via Buonsignori dovranno utilizzare l'itinerario viale Redi-via Mariti. Per i mezzi provenienti da viale Redi e diretti in via Circondaria-via Buonsignori il percorso alternativo sarà invece via Ponte all'Asse-viale Corsica.

#tramvia #tramviaFi - Razzanelli denuncia Nardella all'Unesco per i pali

Come riportato da alcuni organi di stampa, Razzanelli, consigliere comunale di Forza Italia e  storico oppositore della tranvia a Firenze, ha inviato una lettera a L'Unesco denunciando  il "disastroso impatto del groviglio di pali, fili elettrici e semafori che ne hanno oscurato la bellezza ed hanno modificato radicalmente la percezione dell’equilibrio estetico di una città celebrata a livello internazionale".
Della serie: A volte ritornano...

domenica 22 aprile 2018

#Tramvia #tramviaFi ecco le asfaltature lungo la linea 3 in programma lunedì

Procedono in anticipo sulla tabella di marcia le asfaltature lungo la linea 3 della tramvia

Lunedì 23 aprile i lavori interesseranno via dello Statuto nella corsia verso Careggi: previsti divieti di sosta e transito in orario diurno e notturno. L’itinerario alternativo per chi arriva da viale Strozzi verso Careggi da via XX Settembre-via del Romito-via Richa-via Milanesi etc oppure da via XX Settembre-via Crispi-viale dei Cadona. Saranno chiuse anche via delle Cinque Giornate (da via Crispi a via dello Statuto) e via Pucinotti (da via Crispi a via dello Statuto). Lunedì i lavori di asfaltatura interesseranno, sempre in orario diurno e notturno, anche via Tavanti (il tratto da via Pisacane a piazza Leopoldo sarà chiuso in direzione centro): itinerario alternativo per i veicoli provenienti da via Palazzo Bruciato e diretti verso piazza Leopoldo da via Galluzzi o da via Pompeo Neri. Lunedì operai a lavoro anche in via Gianni (da piazza Leopoldo a piazza Viesseux in direzione centro). Itinerario alternativo da via Ricci-via Mayer. Anche in questo caso i lavori saranno svolti in orario diurno e notturno.

venerdì 20 aprile 2018

#tramvia #tramviaFi - Pali: Per linea 1 c'è stata una maggiore attenzione


Questa foto, pubblicata oggi sulla pagina Facebook di Gest, mostra il capolinea della linea 1. Come si può vedere, l'unici pali tranviari visibili sono sullo sfondo.
Se andiamo in Piazza Stazione, accanto al troncone di binari, adesso collegato a quelli della parte nuova, vi sono pochi pali. I fili sono tenuti in tensione da tiranti collegati alla facciata della scuola Marescialli CC.
In Via Iacopo da Diacceto non si vede un palo ed i fili sono quasi invisibili.
Nei lavori per la linea 1 c'è stata maggiore attenzione alla parte estetica, soprattutto nelle zone di maggior pregio. Questa attenzione è mancata, soprattutto in P.za Stazione, ma anche in altre zone, come via V.Emanuele, dove i pali potevano non essere utilizzati. In Piazza Stazione si nota addirittura un palo grigio della linea 1, da cui sono stati completamente rimossi i tiranti ed a fianco, a circa un metro, è stato innalzato un nuovo palo. Siamo sicuri che i robusti ed alti lampioni già presenti, non potevano essere utilizzati per fissare dei tiranti e risparmiare anche in questo caso qualche palo. Nessuno chiede tiranti conficcati nel muro della basilica di S. Maria Novella, ma alcuni tiranti sugli edifici a fianco a Piazza dell'Unità ed a Via Nazionale potevano essere utilizzati al posto della selva di pali. La foto qui sopra ne è la risposta.

giovedì 19 aprile 2018

Video di @FlorenceTV_ sulla linea 3 della #tramvia #tramviaFi - in viaggio dalla stazione

L'intera linea 3 della #tramvia #tramviaFi è percorribile. Il 1° tram da Careggi alla Stazione

Proseguono le prove del tram sulla linea 3 in vista del pre-esercizio. Ieri il convoglio è arrivato fino al capolinea di piazza dell’Unità Italiana. A bordo del mezzo, nel tratto da questo capolinea alla fermata Fallaci, anche il sindaco Dario Nardella.

“Per la prima il tram della linea 3 arriva alla stazione, è stato quindi completato l’interno percorso da Careggi e ritorno senza particolari intoppi tecnici - sottolinea il sindaco Nardella -. Questo aspetto è positivo perché ci consente di proseguire le prove tecniche secondo la tabella di marcia prevista”.

I test continueranno nei prossimi giorni. 

mercoledì 18 aprile 2018

#tramvia #tramviaFi - Pali alla Stazione Botta e risposta tra Giorgetti e la cons. Amato

 Amato:
“Secondo l'assessore Giorgetti prima si fanno partire le tramvie e poi si vedrà come mitigare l'impatto dei pali alla Stazione e comunque i pali in piazza dell'Unità e alla Stazione ci sarebbero stati anche con il passaggio del tram a batteria da piazza Duomo”. Lo riferisce Miriam Amato, consigliera del gruppo misto aderente a Potere al Popolo, dopo la risposta dell'assessore Giorgetti alla sua interrogazione ieri in aula. “Finora non è stata fatta alcuna valutazione o studio sulle possibili mitigazioni alla Stazione da parte degli uffici – aggiunge la consigliera – e passeranno almeno tre mesi, fino alla partenza della tramvia 3, prima di prevedere un confronto e un tavolo per individuare possibili migliorie. E poi chissà quando verranno ripiantati i dieci pini ancora mancanti rispetto a quelli tagliati nell'agosto scorso per dare spazio al cantiere della tramvia”. Amato sottolinea anche che l'amministrazione è andata molto avanti con la progettazione del prolungamento della tramvia 2 fino ai viali e a via Cavour. “L'assessore Giorgetti mi ha risposto che sono previsti 6 pali anche per il passaggio della tramvia in piazza San Marco e che la Soprintendenza non ha fatto alcuna osservazione in merito”, conclude Amato. 

Giorgetti:
"Siamo impegnati nel completare i lavori e mettere in esercizio la tramvia :  la linea 3 il 30 giugno e la 2 entro agosto. Rimossi i cantieri da piazza Stazione valuteremo possibili soluzioni migliorative per quanto riguarda l'impatto dei pali". È quanto dichiara l'assessore alla mobilità Stefano Giorgetti replicando alla consigliera Miriam Amato. Rimanendo in zona stazione l'assessore precisa che " i pini sono in  vaso  già nella disponibiltà della Amministrazione e saranno impiantati entro la primavera". Per quanto riguarda invece le affermazioni della consigliera su piazza San Marco, l'assessore ribatte che "sarà un impatto molto limitato con soli sei pali su tutta la piazza e la soluzione è stata approvata da tutti gli enti competenti". "Comunque anche in questo caso se sarà possibile attueremo soluzioni che ne possano ridurne il numero" conclude Giorgetti.

martedì 17 aprile 2018

#tramvia tramviaFi - Presentato ad abitanti e operatori il progetto di viabilità nel quadrante Statuto/Dalmazia

 L’assessore Giorgetti: “Aperti alle proposte che saranno valutate dai tecnici”

"Quella che abbiamo illustrato è la soluzione prevista dal progetto della tramvia integrata dalle soluzioni emerse nel corso dei coordinamenti della mobilità. Porteremo le osservazioni e suggerimenti proposte nell’incontro al coordinamento in modo che la loro fattibilità sia valutata dai tecnici”. È quanto dichiara l’assessore alla mobilità Stefano Giorgetti ieri sera, al termine dell’incontro con i residenti e gli operatori economici della zona di Statuto. All’ordine del giorno della riunione, a cui era presente anche il presidente del Quartiere 5 Cristiano Balli e i tecnici della direzione mobilità, la riorganizzazione della viabilità lungo la linea 3 della tramvia, in particolare nel quadrante di via dello Statuto e di piazza Dalmazia. La viabilità nel quadrante viene riorganizzata su alcuni elementi cardine: prima di tutto il mantenimento della direttrice verso Careggi; in secondo luogo gli attraversamenti della linea tranviaria in corrispondenza di via della Cernaia e viale Dei Cadorna (nella direzione da Romito verso via Crispi) mentre le altre strade saranno dedicate in particolar modo alla viabilità di quartiere; mantenimento del doppio senso su via XX Settembre con attraversamento dei binari. Inoltre, anche a seguito dello smontaggio del ponte provvisorio, è in corso di approfondimento il ripristino del doppio senso in via Crispi nel tratto fra via XX Settembre e via della Cernaia. Prevista anche la riorganizzazione della viabilità nella zona di piazza della Vittoria con l’istituzione del senso unico in via Fratelli Ruffini verso viale Milton. L’assessore Giorgetti ha anche illustrato a grandi linee la soluzione proposta per il quadrante da piazza Muratori a Vittorio Emanuele II. Una delle principali novità riguarda la direttrice proveniente da Careggi verso Statuto e i viali. Per recuperare la percorrenza sarà invertito il senso di marcia in via Richa e grazie a un nuovo impianto semaforico all’intersezione tra questa strada, via Bonaini e via del Romito, i veicoli potranno immettersi in via del Romito (se diretti verso i viali/via XX Settembre/via dello Statuto/piazza della Vittoria) oppure in via Bonaini (se diretti verso piazza Vieusseux/piazza Leopoldo). Altra novità riguarda proprio la viabilità in queste due ultime piazze: le corsie per i veicoli correranno a fianco della tramvia e non impegneranno più la parte esterna se non per immettersi nelle strade confluenti. I veicoli provenienti dalla direttrice di Statuto se diretti in piazza Dalmazia potranno proseguire su via Vittorio Emanuele II-via Celso e poi rientrare su via Vittorio Emanuele II, se invece diretti verso l’ospedale di Careggi utilizzeranno il percorso via Tavanti-via Celso-via Alderotti. Per quanto riguarda il quadrante successivo da via Vittorio Emanuele II fino a Dalmazia con prosecuzione fino a Careggi, la soluzione progettuale ha il suo fulcro nella riorganizzazione della viabilità di piazza Dalmazia. Il progetto prevede per i veicoli provenienti da via Reginaldo Giuliani due direttrici non interferenti con la tramvia e quindi con tempi semaforici indipendenti: quella diretta verso via Mariti e quella diretta verso via di Rifredi; prevista anche le direttrici verso via Corridoni e viale Morgagni ma vincolate al passaggio dei tram e quindi ai tempi semaforici tranviari. Tra le novità il cambio di senso in via Carlo Bini (nel tratto da via Corridoni a via Vittorio Emanuele II verso quest’ultima per i flussi di traffico proveniente da via di Rifredi), via Maestri del Lavoro (da viale Morgagni a via Vittorio Emanuele II verso quest’ultima), via Cocchi (da viale Morgagni verso via Maestri del Lavoro o via Lombroso). Attenzione per le percorrenze verso Sesto Fiorentino: chi arriva da viale Morgagni dovrà utilizzare il percorso via Cesalpino-via Segato-via Dino del Garbo per poi attraversare la tramvia all’altezza di quest’ultima strada.

lunedì 16 aprile 2018

I pali della #tramvia #tramviaFi ?: Ce li terremo per un bel po' o per sempre

Quando sull'articolo di oggi sulla Nazione, ho sentito per la prima volta parlare di "tramwave" e dell'ipotesi di adottarlo per una parte delle nuove linee (in P.za Stazione, Via Valfonda e alla Fortezza)  sono rimasto stupito. Sto seguendo dal 2008 tutto quanto riguarda la tranvia fiorentina, ma questa cosa proprio non la ricordavo.
Ho comunque fatto una ricerca ed effettivamente vi è una versione del Sirio su cui si può utilizzare questa tecnologia (http://italy.hitachirail.com/tram_325.html - una sorta di binario centrale che è alimentato solo nel momento che passa il tram e solo sotto di esso). Sarebbe stata un'ottima soluzione. Purtroppo non è stata adottata e magari i motivi sono come al solito di costi. Infatti si sarebbe dovuto riconvertire i 17 Sirio della linea 1 alla nuova tecnologia (impossibile pensare di non utilizzarli sui nuovi tratti di linea, visto, per altro, che la linea 3 è il proseguimento della linea 1); poi acquistare i nuovi convogli con la nuova tecnologia e l'implementazione della nuova tecnologia in modalità ibrida i convogli devono avere entrambe le modalità di trazione,  i pali ci sono e  sarebbero comunque rimasti sulla linea 1 e nelle parti delle altre linee più periferiche.
Sulla Nazione si dice "Non ci dovrebbero essere contraccolpi significativi nemmeno sul piano dei costi". Su questo, permettetemi di dubitare.
In realtà, se vogliamo andare a cercare il pelo nell'uovo, quello di cui si parla nell'articolo della Nazione, sono 2 tecnologie e non una sola (i supercapacitatori sono una cosa e tramwave è un'altra; i primi pur portando un risparmio energetico, riducono comunque le prestazioni dei tram). E' tutto verificabile al link al sito di Hitachi, produttore del Sirio, sopra riportato. Magari alla Nazione hanno approfondito più di me ed hanno altre informazioni, magari di prima mano dalla ditta costruttrice.
Comunque arriviamo adesso al titolo del post: perché ci dovremmo tenere i pali?
Sempre per un motivo banale i costi, ma anche un'altro non meno importante, ridurre di nuovo la città nel caos.
Mi vado a spiegare: Ovviamente costa sostituire o modificare, non più 17 ma 46 convogli Sirio adeguandoli a questa nuova tecnologia. Costa anche implementare la nuova tecnologia e rimuovere tutti i pali e catenarie esistenti nelle zone interessate. Quindi le anime candide che chiedono una nuova soluzione si dovranno scontrare con questa realtà: è necessario trovare soldi, tanti, per rifare un lavoro appena concluso, comunque approvato da tutti, Sopraintendenza compresa.
Veniamo adesso al secondo punto, per disfare e riconvertire P.za Stazione, Via Valfonda e la Fortezza alla nuova tecnologia, si dovrà di nuovo chiudere o quasi P.za Stazione, e, peggio, chiudere tutta la tranvia, o quasi, per modificarla. Si immagini dopo quattro anni nel caos, la città inizia a respirare, i cittadini iniziano ad usare le nuove linee, molti, come è accaduto per la linea 1, si convertiranno al mezzo pubblico, poi qualcuno dirà: "Abbiamo scherzato". L'è tutto da rifare", di bartaliana memoria. Si ripristineranno le vecchie linee di bus, si dirà ai cittadini di riprendere auto e moto...
Si crede davvero che uno scenario del genere sia possibile? Beh, se si tratta di ridipingere di grigio qualche palo, parliamone, il resto è fantasia.


#tramvia #tramviaFi - Secondo la Nazione in un primo momento si era valutato di evitare i pali...

Nel 2013, in incontri tra la Tram Firenze e il Comune (Sindaco di allora era Matteo Renzi) si valutarono tecnologie nuove per evitare la selva di pali sia alla Stazione che in via Valfonda ed alla Fortezza, ma poi non se ne fece di niente, ma il quotidiano rimanda alla prossima puntata...

#Tramvia #tramviaFi - Questo pomeriggio al Teatro del Romito l'incontro sulla viabilità definitiva nel quadrante di Statuto

Come cambierà la viabilità con l'entrata in funzione della linea 3 in particolare nel quadrante di Statuto. E' questo il tema all'ordine del giorno dell'incontro in programma lunedì 16 aprile, alle 18.30, presso il teatro della Parrocchia del Sacro Cuore al Romito. Saranno presenti l'assessore alla mobilità Stefano Giorgetti e il presidente del Quartiere 5 Cristiano Balli.

#Tramvia #TramviaFi - La Nazione ancora sui pali. Intervento di Sergio Givone

Il filosofo Sergio Givone interviene ed auspica, un futuro, anche se non immediato senza i pali in Piazza Stazione.

#Tramvia #TramviaFi - Modifiche alla circolazione e attività nei cantieri per i prossimi giorni

Sono in via di ultimazione i lavori della tramvia. La prossima settimana per la posa dell'illuminazione pubblica sarà chiusa in orario notturno via Valfonda. Dalunedì 16 a giovedì 19 aprile, in orario 21-5, sarà in vigore un divieto di transito. I veicoli in uscita dalla zona della stazione dovranno utilizzare l'itinerario alternativo piazza Stazione-via Santa Caterina da Siena-via della Scala. Saranno effettuati sempre in orario notturno (21-6) gli interventi per la protezione delle rotaie sulle due linee. Si inizia con la linea 3 in viale Morgagni dove, da lunedì 16 a giovedì 19 aprile, sono previsti restringimenti di carreggiata all'incrocio con via Santo Stefano in Pane-via Dino del Garbo. A seguire (da giovedì 19 a sabato 21 aprile) sarà la volta dell'incrocio con via Cesalpino, sempre con restringimenti di carreggiata. La settimana successiva i lavori interesseranno le rotaie della linea 2. L'intervento inizierà in via di Novoli all'incrocio con viale della Toscana: dal 24 al 28 aprile, sempre in orario 21-6, sarà istituito un divieto di transito nella porzione di svolta della rotatoria per fasi alterne. Dal 25 al 27 aprile lo stesso tipo di intervento è in programma in via Doni: previsto un divieto di transito in corrispondenza del Ponte Doni, dall’incrocio con viale Redi all'incrocio con via Circondaria. I veicoli provenienti da via Doni e diretti in via Circondaria-via Buonsignori dovranno utilizzare l'itinerario viale Redi-via Mariti. Per i mezzi provenienti da viale Redi e diretti in via Circondaria-via Buonsignori il percorso alternativo sarà invece via Ponte all'Asse-viale Corsica. Rimanendo sulla linea 2, per lavori relativi alle sistemazioni urbanistiche in corrispondenza della rotatoria di via Forlanini dalle 21 venerdì 20 alle 14 di sabato 21 aprile scatterà un divieto di transito in ingresso città. Il tratto chiuso è quello compreso fra via della Villa Demidoff e viale Redi: quindi i veicoli provenienti da via di Novoli e diretti verso il centro città dovranno svoltare a destra all'altezza di via della Villa Demidoff. I veicoli provenienti da via Forlanini una volta arrivati alla rotatoria potranno soltanto svoltare a destra in via di Novoli. Per quanto riguarda i percorsi alternativi, chi arriva da viale Guidoni e diretto verso il centro città dovrà utilizzare l'itinerario via Ponte di Mezzo-via Pordenone-via Circondaria-viale Corsica-viale Redi; i veicoli in arrivo da via di Novoli e diretti verso il centro città dovranno percorrere via Carissimi-via Baracca.

venerdì 13 aprile 2018

#Tramvia #TramviaFi - Dalla mezzanotte di lunedì scatta l’alimentazione della linea di contatto da Statuto alla Stazione

Si completa la messa in tensione sulla linea 3

Dalla mezzanotte di lunedì 16 aprile scatterà l’ulteriore messa in tensione delle linee di contatto sia della linea 2 che della linea 3.

Per quanto riguarda la linea 2 il tratto interessato è quello di piazza Stazione e via Valfonda (dall’innesto con la linea 1 all’innesto con viale Strozzi). Per la linea 3 invece sarà attivata l’alimentazione in via dello Statuto, piazza della Costituzione, viale Strozzi (dal Ponte sul Mugnone all’innesto con via Valfonda), l’innesto su via Valfonda compreso il capolinea di piazza stazione. Si completa così l’alimentazione della linea 3 dal capolinea di Careggi alla stazione.
L’interruttore sarà premuto alla mezzanotte tra domenica e lunedì: le condutture di contatto e di alimentazione verrà alimentata con una corrente continua da 750 volt. Le condutture sono poste interamente nella sede tramvia e da quella data dovranno essere considerate permanentemente in tensione.
Quindi dovranno essere evitati contatti diretti o indiretti con oggetti in contatto con la linea perché causa di morte. In dettaglio, sono da evitare:
- gli attraversamenti a livello con altezze dei carichi e dei veicoli in transito eccedenti la sagoma stradale ammessa, ivi comprese le persone eventualmente trasportate sul carico;
- qualsiasi contatto diretto o indiretto con i conduttori della linea aerea di contatto;
- contatti con qualsiasi pianta od oggetto che dovessero trovarsi in contatto continuo o discontinuo con i conduttori;
- avvicinamenti ai conduttori ad una distanza inferiore a un metro con attrezzi quali scale, pertiche o simili. Gli attrezzi dovranno essere trasportati in posizione orizzontale;
- istituzione di cantieri esterni su fabbricati che si affacciano sulla tranvia ovvero cantieri di qualsiasi tipo che operano a distanza inferiore a 5 metri.


#tramvia #tramviaFi - #Linea1 interrotta dalle 22 fino a fine servizio Da Leopolda ad Alamanni - dal 16 al 19/04/18

#tramvia #tramviaFi - Lasciano l’auto in sosta sui binari durante le prove del tram, multati dalla Polizia Municipale


Continuano le prove del tram sulle due linee, Oggi il test della linea 3 ha però subito uno stop inaspettato: una volta arrivato in via Vittorio Emanuele II il tram si è dovuto fermare all’altezza di via Bini per la presenza di quattro auto in sosta sui binari. Immediato l’intervento della Polizia Municipale che è presente con uno specifico servizio d’ausilio alle prove. Gli agenti hanno contattato le pattuglie di motociclisti che sono arrivati sul posto: due delle auto si erano già allontanate, ma altre due erano ancora sui binari e per loro è scattata la multa da 85 euro. Gli agenti hanno chiamato il carro attrezzi: la conducente di una delle auto è sopraggiunta prima che arrivasse il mezzo per la rimozione e agli agenti si è giustificata dichiarando di essere andata a prendere un appuntamento dal pediatra e di non aver visto i binari. L’altro veicolo è stato invece rimosso. Per il conducente, oltre alla sanzione da 85 euro, scatteranno anche i costi per la rimozione con il carro attrezzi. 

#tramvia #tramviaFi - Da lunedì al via le asfaltature lungo la linea 3

Due squadre in azione in parallelo: si inizia con i lavori notturni nel sottopasso di Statuto e alla rotatoria del Cto

Da lunedì 16 aprile prenderanno il via i lavori di asfaltatura della viabilità a lato della linea 3 della tramvia, da Careggi a Stazione. Gli interventi andranno avanti per circa oltre un mese e vedranno impegnate due squadre che lavoreranno in parallelo in orario diurno (7.30-20) e notturno o solo notturno (20.30-6) a seconda della strada interessata. I cantieri sono articolati in fasi con avvio e termine condizionati dalle condizioni meteorologiche e che per questo potranno subire modifiche. Per questo le date di avvio delle singole fasi e i relativi provvedimenti saranno comunicati non appena programmati in dettaglio.

Per quanto riguarda la prima settimana (dal 16 al 20 marzo) i lavori della prima squadra inizieranno dal sottopasso ferroviario di via dello Statuto. Prevista con chiusura in orario notturno da lunedì 16 a mercoledì 18 aprile. In alternativa chi arriva da viale Strozzi e diretto a Careggi dovrà utilizzare l’itinerario via XX Settembre-via del Romito-via Bonaini-via Milanesi etc oppure via XX Settembre-via Crispi-via Lanzi-via Labruschini-via Vittorio Emanuele II. A seguire sarà la volta di via Vittorio Emanuele II nel tratto via Tavanti-via Celso. I lavori saranno effettuati sempre in orario notturno con l’istituzione di un divieto di transito nella direttrice proveniente da via Alderotti verso via Vittorio Emanuele e di un restringimento di carreggiata all’incrocio con via Celso. I veicoli provenienti da via Alderotti e diretti verso via Vittorio Emanuele (direzione piazza Giorgini) utilizzeranno il percorso via Vittorio Emanuele (verso via Bini)-via Bini-via Corridoni-via Galluzzi-piazza Leopoldo-via Fabbroni-via Vannucci.  La settimana successiva i lavori si concentreranno in via Vittorio Emanuele II (per fasi da via Alderotti fino a piazza Dalmazia) con chiusure a tratti. Date e provvedimenti saranno comunicati non appena confermati. La prima squadra poi interverrà in piazza Viesseux-piazza Leopoldo (direzione Careggi), viale Morgagni (direzione Careggi), l’asse via Guasti-via Gianni (sempre direzione Careggi), via Tavanti per poi ultimare i lavori nella zona della Stazione.

In parallelo sempre lunedì 16 aprile la seconda squadra inizierà a lavorare dalla zona di Careggi. Da lunedì a mercoledì gli operai si concentreranno nella zona della rotatoria del CTO (largo Palagi) con restringimenti in orario notturno; a seguire (giovedì e venerdì) sarà la volta dal tratto di viale Morgagni compreso tra via Santo Stefano in Pane e piazza Dalmazia. La corsia interessata è quella verso via Mariti e sarà chiusa in orario notturno (20.30-6). L’itinerario alternativo per i veicoli provenienti da via Alderotti e da viale Morgagni e diretti verso via Mariti sarà via Santo Stefano in Pane-via Reginaldo Giuliani. La settimana successiva (dal 23 al 27 aprile) i lavori andranno a interessare piazza Dalmazia dove, in orario diurno e notturno, sono previsti restringimenti di carreggiata. Anche in questo caso i dettagli saranno comunicati non appena possibile. Successivamente i lavori si sposteranno in via Pisacane, via Tavanti-via Guasti-via dello Statuto (direzione centro) e le piazze Leopoldo-Vieusseux-Muratori (direzione centro).

#tramvia #tramviaFi - Forza Italia chiede di mantenere gli sgravi Tari anche per il 2018

Forza Italia annuncia la presentazione di una mozione in Consiglio comunale e al Q5 per chiedere la proroga dell’esenzione della TARI per gli esercizi commerciali colpiti dalla tramvia a fronte dei ritardi

“Il Comune di Firenze rinnovi gli sgravi fiscali per le attività che lavorano lungo i cantieri delle tramvie anche per il 2018” dichiarano il capogruppo di Forza Italia Jacopo Cellai assieme al capogruppo al Q5 Guido Castelnuovo Tedesco e alla consigliera Michela Mannelli, annunciando la presentazione di una “mozione per esonerare dal pagamento i commercianti”.

“Una vera e propria doccia fredda quella che hanno subito gli esercenti del Quartiere 5 – spiegano Cellai, Castelnuovo Tedesco e Mannelli – quando hanno scoperto che a fronte dei grandi e gravi ritardi nella realizzazione delle tramvie per questo anno il Comune non ha previsto l’esenzione dal pagamento della TARI”.

“Si tratta di una ingiustizia insopportabile – spiegano gli esponenti azzurri – nel momento in cui il Sindaco scommette cene rispetto a ritardi incontrovertibili, salvo poi scordarsi di alleggerire la pressione fiscale sulle attività produttive del Quartiere, da quattro anni schiacciate dai lavori delle tramvie”.

“Quale che sia la data di messa in esercizio delle due linee tramviarie – concludono Cellai, Castelnuovo Tedesco e Mannelli – il Comune deve, senza esitazioni, concedere l’abbattimento della TARI anche per il 2018, trattandosi infatti del minimo contributo che questa amministrazione può dare per indennizzare anni di sacrifici e di ritardi”. (fdr)

giovedì 12 aprile 2018

Master Plan per la ex-manifattura tabacchi - La #tramvia #tramviaFi linea 4 ne faciliterà la raggiungibilità

Attorno ad una grande piazza centrale coperta si svilupperà un vero e proprio quartiere con strade ed edifici destinati a ospitare funzioni ricettive, commerciali e residenziali

E’ stato presentato il progetto di riqualificazione dell’ex Manifattura Tabacchi. MTDM (Manifattura Tabacchi Development Management Srl) è il soggetto di project management che si è appositamente costituito per gestire questo processo di trasformazione, con una joint venture tra la società immobiliare del Gruppo Cassa Depositi e Prestiti e il fondo di investimento PW Real Estate III LP che fa capo a Aermont.
L’investimento complessivo previsto ammonta a circa 200 milioni di euro. In programma il recupero di edifici industriali per un totale di circa 100.000 mq di superficie coperta e la loro riconversione in un struttura complessa caratterizzata dall’incrocio di funzioni diverse e complementari.
Nel masterplan viene recuperata e rielaborata la tradizione della piazza italiana integrandola alla storia della Manifattura; la nuova piazza coperta nascerà al centro del complesso e sarà caratterizzata da una copertura trasparente che ne garantirà l’utilizzo permanente. Al piano terra spazio ad un grande mercato, con caffè, luoghi di ristoro e piccoli negozi selezionati. I piani superiori saranno dedicati ad ambienti di lavoro ispirati alla logica del co-working, in un clima di integrazione e convivialità. Intorno a questo spazio centrale si articolerà un vero e proprio quartiere con piazze, vie ed edifici con funzioni ricettive, commerciali e residenziali.

Il masterplan prevede inoltre un ruolo di protagonista per l’artigianato, declinato in una dimensione contemporanea e tecnologica, con laboratori e atelier per artisti. Per quanto riguarda l’accessibilità la Manifattura Tabacchi sarà facilmente raggiungibile attraverso lo sviluppo della linea tranviaria e l’attivazione di percorsi ciclo-pedonali.

L’intervento avverrà all’insegna della sostenibilità riducendo al minimo le demolizioni, che saranno effettuate soltanto sui manufatti di minor valore architettonico. Man mano che si procederà nel processo di recupero gli spazi già attrezzati non resteranno inutilizzati ma verranno destinati ad usi temporanei, attraverso un intenso programma di eventi che  permetterà una loro fruizione nell’attesa del completamento del progetto.

La Manifattura aprirà al pubblico il prossimo 23 giugno in occasione di un open day che offrirà l’occasione di visitare il complesso e conoscere nei dettagli il progetto che lo riguarda.


martedì 10 aprile 2018

Dopo i posti auto persi per la #tramvia #tramviaFi, aprirà all'Ex-Meccanotessile un parcheggio di 80 posti

"Dopo la realizzazione dell'area verde, il via libera al nuovo parcheggio pubblico nell'area dell'ex Meccanotessile rappresenta un altro tassello verso il completo recupero di questo contenitore della città da lungo tempo vuoto e per anni abbandonato". Questo il commento del presidente della commissione urbanistica Leonardo Bieber.

"Il passaggio di oggi in consiglio è servito ad approvare la variante al regolamento urbanistico per realizzare il parcheggio, ma non solo – ha aggiunto Bieber –. L'assessore Giorgetti ha infatti accolto gli emendamenti da parte delle commissioni urbanistica e ambiente, frutto di un confronto con i residenti della zona, il comitato e con il consiglio di Quartiere 5, perché venga realizzato il collegamento ciclo-pedonale tra via Alderotti e il versante lato Morgagni (e non una strada carrabile). Accolte anche le raccomandazioni espresse dalle commissioni per realizzare più parcheggi per scooter e bici, e la previsione di una svolta a sinistra per entrare nel parcheggio per chi proviene da via Mercati in direzione Careggi, evitando così un lungo giro che avrebbe appesantito la circolazione della zona".

"Adesso l'auspicio è che si completi quanto prima l'intervento di riqualificazione e recupero dell'ex Meccanotessile, con i lavori per il trasferimento dell'Isia e gli altri interventi necessari" ha concluso il presidente.

La #tramvia #tramviaFi fa bene alle nostre orecchie

Alla giornata di studi sull'inquinamento acustico, tenutasi in Palazzo Vecchio, è emerso che la tranvia "ha permesso di abbassare il rumore cittadino di circa 3-4 decibel".

#tramvia #tramviaFi - Giorgetti sui pali: prima mettiamole in esercizio, poi valutiamo le eventuali migliorie.

“La nostra priorità è mettere in esercizio le linee 2 e 3 secondo la tabella di marcia, ovvero per la linea 3 a fine giugno e per la 2 a fine agosto. Completiamo anche tutte le sistemazioni urbane previste di piazza della Stazione, liberiamola dai cantieri, giudichiamo nel complesso l’aspetto dei ‘pali’ della linea di contatto e poi valutiamo le possibili migliorie”.

È quanto dichiara l’assessore alla mobilità Stefano Giorgetti in merito alle polemiche relative agli impianti di alimentazione della tramvia in zona stazione. “È bene precisare che il progetto dell’alimentazione della tramvia nella zona della stazione è stato realizzato sulla base del progetto approvato da tutti gli enti e soggetti che, a vario titolo, hanno competenze sulla costruzione di opere di questo tipo” conclude l’assessore.

sabato 7 aprile 2018

#tramvia #tramviaFi - martedì notte chiusa via Jacopo da Diacceto

Sono in via di ultimazione i lavori della tramvia. Martedì 10 aprile in orario notturno sarà effettuata l'asfaltatura di via Jacopo da Diacceto nel tratto di confluenza in via Alamanni. La strada sarà chiusa dalle 21 di martedì alle 5 di mercoledì 11 aprile. Sempre mercoledì 11 aprile è in programma la riapertura della corsia di piazza Stazione lato edifici in asse con via Valfonda. Contestualmente scatterà la specializzazione delle corsie di largo Alinari: quella di destra per i veicoli che devono svoltare a destra sulla corsia riaperta diretti verso via Valfonda; quella di sinistra sarà destinata ai veicoli che devono proseguire a diritto. Verrà allestita una banchina protetta per la fermata del Tpl prima del semaforo.

#tramvia #tramviaFi - Continua la polemica sui pali interviene Giorgetti e le opposizioni.

In risposta all'articolo della Nazione interviene Giorgetti, assessore alla mobilità: "i progetti sono stati approvati ben prima di questa amministrazione" e dall'allora Sopraintendenza. Anche le opposizioni intervengono sull'argomento.

venerdì 6 aprile 2018

La Nazione a testa bassa contro i pali della #tramvia #tramviaFi in P.za Stazione

Un articolo ed un'intervista al Sovraintendente all'Archeologia, alle Belle Arti ed al paesaggio. Con questi due pezzi, La Nazione attacca a testa bassa i pali della tranvia in Piazza Stazione, ipotizzando soluzioni alternative (a mio avviso abbastanza impraticabili).

mercoledì 4 aprile 2018

martedì 3 aprile 2018

Soddisfatto l'87% degli utenti della linea 1 della #tramvia #tramviaFi

GEST: Il report complessivo con tutti i dati ed alcune dichiarazioni dell'AD di Gest Jean Luc Laugaa al link sottostante:

#tramvia #tramviaFi - lavori notturni lungo la linea 3

Chiusure al traffico in via dello Statuto e in via Pisacane dal 3 aprile

Lavori notturni lungo la linea 3 della tramvia, con conseguenti modifiche della circolazione, in zona via dello Statuto e via Pisacane. In via dello Statuto i lavori dureranno dal 3 al 6 aprile, in orario 21-5 e sarà chiusa al traffico dall’incrocio con via delle Cinque Giornate all’incrocio con viale dei Cadorna, nella semicarreggiata in direzione Muratori, mentre in corrispondenza dell’incrocio con via delle Cinque Giornate ci sarà la direzione obbligatoria a destra. L’itinerario alternativo per l’ospedale di Careggi sarà quindi da via Cinque Giornate - via Crispi - viale Cadorna.

In via Pisacane sono previsti lavori dal 3 al 7 aprile. Dal 3 al 5, in orario 21-5, con divieto di sosta (rimozione forzata) e divieto di transito dall’intersezione con via del Palazzo bruciato all’intersezione con via Mazzoni; divieto di transito previsto anche in via Tabarrini, mentre in via del Palazzo Bruciato ci sarà l’obbligo di svolta a destra per i veicoli provenienti da via Galluzzi. Dal 5 al 7 aprile, sempre in orario 21-5: sarà istituito il divieto di transito in via Pisacane dall’intersezione con via Mazzoni all’intersezione con via Corridoni.